高压断路器是1000v以上高压设备中很重要的。一种用来接通和断开高压电路的开关电器。它不但在正常时可断开负荷电路，而且又可以借助保护装置和自动装置在短路故障状态下自动断开故障电路。
    高压断路器的型式和种类很多，在工矿企业中最常见的为油断路器，它是利用绝缘油来熄灭电弧。根据用油量的多少可分为多油断路器和少油断路器。    多油断路器的结构特点及其灭孤原理简述如下。
    多油断路器的触头系统放置在装有变压器油的接地油箱中，油既用来熄灭电弧，为断路器导电部分之间以及导电部分与接地的油箱之间的绝缘介质，因用油量较多，为多油断路器。
    多油断路器分为没有特殊灭弧装置的(电弧在油内自由地熄灭)和具有灭弧装置的两种。后者可以加速灭弧，提高断路器的断路能力。   
    多油断路器的一般结构如图2—7所示。多油断路器的主要部件有油箱、铂盖、绝缘套管、触头和又弧装置等。

    电压为10kV及以下的多油断路器，一般不装设特殊的灭弧装置，其三相触头都放入一个方形或圆形的油箱内。电压为35kv以上的多油断路器多油断路器，每相触头单独放在一个圆形或椭圆形的油箱中，并且都装有特殊的灭弧装置，用以提高断路器能力，还可以在电弧产生时减少对油箱的压力。多有断路器的导电部分一般呈现U形状，每相至少有两个断口。导电部分穿过箱盖时要用绝缘套管，套管下段套装电流互感器。为了加强绝缘，在油箱内壁上为上一层或多层绝缘板，以防止导电部分与油箱之间发生闪络。多油断路器油箱是不带电的。多油断路器的缺点是体积庞大，用油量多，且随额定电压的增高而加大，增加了爆炸和火灾的危险性，检修工作量较大。多油断路路的特点是配套注强(断路器内部时装没k亿流万感器)油量较多，在户外使用时受大气影响较小。目前在一些老发电厂—和变电所中仍在使用，现仅以当前继续生产和使用的Dw s—35型多油断路器为例介绍如下：

 DW*—35型多油断路器的外形结构如图2—8所示。断路器的每一相单独放在一个椭圆形油箱内，三相装于一个角钢支架7—L，松动机构5通过水平联杆3积垂宜捡扦4进行操作。
    Dwa—35的一相断面图与团2—7相似，每相有两个断口，断u处装有纵、横灭弧室，每相套管1上装
有电流互感器。油箱由钢板创成椭圆形，焊缝用钢焊，以减少涡流损失。油箱内油位不能过高或过低，
必须国有占油箱容积20％一30％的缓冲突间。若油伙过高，则在灭弧一个方形或圆形的油箱内。电压为35kv及以上的多油断路器，每相触头单独放在一个圆形或椭圆形的油箱中，并旦都装行特殊的灭弧装置，用以提高断路能力，还可在电弧产生时减少对油箱的压力。