你知道什么是变压器换热吗？变压器换热方式有哪些？接下来就让ABB小编带你来了解一下变压器换热是怎么一回事，有哪些方式了，可要看仔细哦。

电力油浸变压器散热，就是由变压器油代替空气做为散热介质，这样可在变压器几何尺寸不增大的情况下提高变压器的容量。油箱大小结构根据变压器容量不同而改变，因为电磁损耗的增加与容量的3/4次方成正比，而冷却表面的增加与容量的1/2次方成正比，即损耗的增加超过了冷却表面的自然增加。因此，为了使大容量变压器和小容量变压器具有同一水平的油温升和线圈温升，必须加速大容量变压器油的冷却，加装散热冷却系统。中小型变压器容量50~8000kVA均采用油浸自冷式，容量为50kVA以下的配电变压器一般采用平板油箱，即光靠油箱散热就能满足要求。容量为50~2500kVA的配电变压器通常采用管式油箱或在油箱上加装片式散热器，靠油管或片式散热器的冷却面来满足要求，也可采用波纹油箱结构的。



波纹油箱借助于波纹箱壁来增加冷却表面，波纹散热片一般可膨胀。容量为3150~8000kVA变压器的总损耗大，一般采用由扁管或散热片组合的散热器来增大散热面积。这种散热器可以从油箱上拆卸下来，安装运输比较方便。大中型变压器10000~180000kVA或电压为110~220kV的变压器一般采用自然油循环、吹风冷却方式。它是在自冷式散热器上，再加上吹风装置，以提高散热能力（一般可提高45%左右）。采用这种装置的冷却系统，当负载不大于额定容量的57%时，风扇可以断开，以减少电能消耗和噪音。特大型变压器容量在180000kVA以上，或电压等级在220kV以上的变压器，油箱上装有散热效率高的强油循环冷却器。变压器容量大，线圈的幅向尺寸也大，绝缘结构复杂，致使油箱内部的油路窄小，不能发挥这种冷却器的应有效果。为了解决这个矛盾，可采用强油循环导向冷却方式，使油强迫流入线圈中，强迫油循环冷却方式变压器所采用的冷却器，一般有强油风冷和强油水冷二种型式。强油风冷却器与一般散热器不同之处，是它采用了螺旋翅片管作散热元件，从而增大了散热面积。此外，由于它带有离心式潜油泵，能使管内的油流速加快，加上在翅片管中强烈吹风，所以冷却效率比散热器提高很多。

冷却器靠上下联管与变压器油箱联通，运行中它使变压器油箱上部热油吸入并经冷却器翅片管被风吹冷后，再从油箱下部以一定流速进入油箱中，风冷却器结构。强油水冷却变压器是由于从油到水比从油到空气的散热系数高，所以强油水冷却器比强油风冷冷却器冷却效率高。另外冷却容量相同的水冷却器比风冷却器重量轻，体积少。此外，由于水冷却器没有风扇装置，故操作回路比较简单。但由于这种冷却器耗水量大，所以只适合于水源充足的地方，如水电站用的变压器，水冷却器是用水来冷却油的，水冷却器包括水路和油路，热油从变压器油箱上部流出，在冷却器中被水冷却，然后进入油箱下部。油进口和油出口在油箱上按对角线布置，这样可使油箱内的油得到充分循环冷却。

以上就是关于变压器换热方式知识的介绍。