电压反向的反接制动作用是什么？电压反向的反接制动常用于快速停车，接线如图3-21所示。
制动开始时，电枢回路串电阻并接上极性相反的电压，使电源电压与仍然存在的反电势同向串联，共同产生很大的反向电流，从而产生强烈的制动效果。

在图3-22中分别画出了正向电动和电压反向的反接制动时各量的实际方向。对照起来看，可知在反接制动时n为正，Ia和T为负，
电动机在电磁转矩和负载转矩的共同作用下，转速很快下降。

当采用电压反接制动时，因电枢电压为负，故理想空载转速也为负。为限制电枢电流，避免使其过大，电枢回路必须串入一个较大的电阻，
以使反向电枢电流做到故其机械特性倾斜程度大大增加，其机械特性如图3-23中BE所示。

制动开始瞬间，因所加电枢电压为反向电压，故上式中UN为负，因转速不能突变，Ea亦不能突变，且等于制动开始前稳态运行时的反电势。
由上式可以看出，Ia为负。同时还可看出，若不串接电阻，开始制动后，反向的电枢电流可达到极高的数值，而这是不允许的。
同理，根据式（3-44）可以计算出电流不超过允许值的条件下，电枢回路应串入的电阻值。
例3-7　如例3-6中的直流电动机，电枢电流最大允许值为2IN。求电压反向的反接制动电枢回路所应串接的电阻值。
解　
设制动前运行于额定状态，则
采用电压反向的反接制动在速度降为零后，若不采取其他措施一般很难停住车。
根据图3-23可知，若电动机这时拖动反抗性恒转矩负载且反向起动转矩大于负载转矩，则电动机将在反向电压作用下反向起动并到达稳态运行点D，即电动机最终进入稳态反向电动状态；
若电动机这时拖动位能性恒转矩负载，则电动机在速度过零以后将反向加速，并到达稳态运行点E，即电动机最终进入稳态回馈制动状态。
在减速过程中，电动机运行于图3-23中的特性BC段，电动机从电源吸收电能，系统释放动能。若减速过程中电动机空载，则这两种能量都转化为损耗；
若减速过程中电动机仍带负载，则这两种能量之和中有一部分转化为输出的机械能，其余部分则转化为损耗。