1891年10月2日，两位年轻的电气工程师Charles Brown和Walter Boveri在瑞士巴登创立布朗勃法瑞公司（BBC）。他们坚信，电力技术的发展将引领一个新时代。 

1988年，BBC与瑞典公司阿西亚（ASEA）合并组建新的ABB。

125年后的今天，ABB成长为全球电力和自动化技术领域的领导企业，在电力、工业、交通和基础设施领域为客户提供解决方案，帮助客户提高生产效率和能源效率，同时降低对环境的不良影响。 

125周年之际，ABB邀请包括中国在内的各国媒体，一路从日内瓦到苏黎世，进行了为期四天的项目考察，全面的参观了解其在电力、交通基建、新能源、半导体等领域的先进科技的运用。 

ABB 125周年之旅（一）

ABB集团的业务分成两大部分，一个是电力，一个是自动化，从服务对象来看，电力市场占收入的35%，工业占45%，交通与基础设施占20%。我们行程的第一站，就参观了ABB在交通领域的最新成果，往返与日内瓦城郊的TOSA公交车。 

可持续交通驶入未来 充电十五秒续航的TOSA公交车

和平之都日内瓦此时秋意正浓，在其市内靠近机场的一个公交车站，一辆线条简洁颜色明朗的公交车到站了。ABB工作人员介绍，这是即将投入运营的12辆TOSA电动公交车之一，这十二辆车将服务于往返日内瓦机场和城郊地区的23号线。与传统无轨电车相比，TOSA最大的亮点在于其闪充功能。 ABB瑞士轨道交通与城市交通全球产品专家 Bruce Warner介绍，23号线将设13个“闪充站”。闪充站的功率达600千瓦（是特斯拉超级充电网络的5倍），公交车只需充电15秒就可以获得足够电能行驶到下一个站点。电动公交每10分钟发车一辆，车辆到终点站后可以有5分钟的快速充电时间。由于停站时充电时间总共只有15秒，为了能够在乘客上下车的短暂时间内完成“闪充”，车顶的机械臂就需要分毫不差地迅速找到充电装置。在现场，只见TOSA公交车在做“停车”、“伸出机械臂”、“接入电网”的三个动作时，有条不紊，一气呵成。15秒后，闪充就已完成。Bruce Warner透露，其中的秘诀就在与电力系统配套的ABB全套感应系统：它作用在车辆停靠位置、充电头接入、开关设备等，充电头由激光传感器控制的移动臂连接。
 

有了新技术的支持，TOSA与传统燃油公交车相比，每年可减少1000吨二氧化碳排放量，并可降低噪音至传统公交车的一半。另外，与现有的有轨电车相比，它的运营成本没有太大的区别，如说在使用的规模不断扩展的情况下，这个成本肯定还是会下降。

参观完交通方面的新成果之后，我们又参观了电力业务的欧洲之最-欧洲最高的水电站。

欧洲最高的水电站 在山腹之中来到瑞士林塔尔，看到的是2400米的高山，山上是“欧洲最高的工程项目”—LinthLimmern空中水电站，水电站由海拔2474的Muttsee湖和Limmern湖形成600米的落差进行储能和发电，存储并交易电力；这一水电站还有另一个相当典型的特征，由于山势险峻，无法在地表建造和进出，全部工程都在山腹的隧道内，隧道长达4公里。
 

 据ABB瑞士电机与传动销售负责人介绍，ABB多年来一直为缆车公司提供服务，ABB的电动机最主要的成功因素是在创新节能领域的驱动器，在提高电力效率的同时，把电机维护成本减少到最低。 

 ABB是电力和自动化领域的技术专家，产品和技术遍布你想到和想不到的各个角落。你猜猜，我们从铁力士山上下来，又去参观什么工程项目呢？